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神龙汽车分三阶段复兴,瘦身寻找新盈亏平衡点

2019-09-09 11:21:57

处于低谷的神龙汽车,在成都车展前夕发布6年复兴计划, 希望通过一系列的调整,尽快实现现金流为正和盈利等目标,并在2025年回到40万辆年销量规模。

神龙汽车该项复兴计划被命名为“元计划”,时间节点为2019-2025年,共分为三个阶段:第一个阶段为2019年,目标是将企业盈亏平衡点下降至年销量18万辆以下,争取实现现金流为正;第二个阶段为2020-2021年,通过一系列改革的推行,恢复体系能力,销量逐步提升到25万辆水平,同时盈亏平衡点进一步下降至15万辆,实现稳定盈利;第三个阶段为2022-2025年,通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来,全价值链回到健康轨道。

神龙汽车将通过多个方面的行动来达成上述目标,首先是降低企业成本。

第一财经记者曾报道神龙汽车减员和关停武汉第一工厂的计划。借由复兴计划的发布,神龙汽车也对武汉第一工厂关停的计划进行了说明。按计划,神龙汽车武汉工厂制造一部(武汉一厂)计划整体搬迁至武汉三厂,武汉一厂由政府收储,土地性质改变为商业用地。神龙汽车相关负责人表示,这一计划整体实施需要2~3年时间,并且需要得到武汉市主管部门的审批同意。武汉一厂关停后,神龙汽车总产能将由74万辆降至54万辆。

其次,是针对20-30万台销量规模调整组织架构,使之更加高效。神龙汽车总经理罗思博表示,此前神龙汽车的组织架构是基于70万辆产销量规模之上,现在必须进行调整,构建支撑30万辆规模的组织。具体包括股东会加大对总经理和执行副总经理的授权;减少专业委员会,减少执委会成员;明确部长负责制,取消部门双签制度;管理层级从现有的7级减到4~5级。以营销模块为例,今年5月神龙汽车实施新的营销领域组织机构改革,取消营销总部,将原本隶属于营销总部的数字营销、客户关系、计划与订单管理等销售相关的职能向品牌部集中,增强一线作战团队力量。